重庆市轨道交通5A线（富华路—跳磴）为重庆市轨道交通线网中的一条骨干线路，联接九龙坡区、巴南区，联系了大杨石、李家沱、大渡口等主城区21个组团中的3个，形成九龙坡区至大渡口区的快速通道，工程线路全长29.45km，设车站19座，采用钢轮钢轨式，As车辆制式，初步计划2018～2022年实施建设。李家沱长江复线桥位对于5A线能否最优地实现九龙坡区和巴南区的连接通达是个非常关键的节点，直接决定着5A线工程的可行性。

拟建李家沱长江复线桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》中规划的重庆段27座长江干线过江通道之一。受道路衔接等因素限制，拟建大桥在既有李家沱大桥下游侧无线路敷设条件，在既有大桥上游桥位方案是唯一可行的，能有效地利用规划通道，边界条件好，换乘关系好，用地矛盾小，征地拆迁量小。拟建桥位位于长江上游两个弯道过渡段，航道里程约676.8km处，下距现有李家沱长江大桥约25m。大桥全长1300.311m，设计桥型方案主桥为（75m+148.5m+454m+160.5m+53m）双塔斜拉桥，设置1个通航孔，跨度454m，通航孔左主墩与既有李家沱大桥主墩内侧对齐布置、右主墩内侧较老桥主墩内侧右移7m。

2018年11月6日，交通运输部水运科学研究所在北京组织召开了重庆李家沱长江复线桥工程航道通航条件影响评价报告评审会，参加会议的有交通运输部水运局，长江航务管理局，长江航道局，长江海事局，长江重庆航道局，重庆海事局，重庆市交通局，重庆市港航管理局，建设单位重庆城市交通开发投资（集团）有限公司、重庆市轨道交通（集团）有限公司，设计单位林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，航评报告编制单位重庆西科水运工程咨询中心等单位的代表和特邀专家，经研究讨论，最终该项目顺利通过专家评审。